大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检测师如小来。今天给大家分享一辆宝马730的检测案例。今天的客户阿康,年收入80万以上的创业老板。虽然已经小有成就,但是阿康明白克制消费,积累原始资本的重要性。

因为下个月要参加贸易博览会,阿康近期准备买台二手豪车,到时候用来接待贵宾。很快找到一辆黑色的宝马730,外观成色不错,看着比较中意,就是年份儿有点儿多,2011年的车了。阿康还是有所担心,既然是接待用车,肯定还是要保证车子没什么毛病,于是找到我们帮他把关。

接到任务后,小来我马不停蹄赶到了约好的地点,见到了今天的主角。从远处看真不敢相信这是一台近十年的老车,外观乌黑锃亮的,可以当镜子用了,让人一看就有一种想入手的感觉。但买车不能光看外面,要看具体车况。和阿康简单沟通了检测事项后,就开始搬砖了。

先来了解一下车辆基本信息。

车型年款:宝马7系2009款730Li领先型

出厂日期:2010年11月

上户日期:2011年5月

表显里程:95450KM

卖家报价:19.8万

检测地点:福建厦门

看了一圈外观,情况不对呀!查询了车架号明明是一辆730,可这外观明显是740呢?问车行的销售确认是这台车吗?销售说就是。仔细看了细节的地方,我猜测是前车主把前后保险杠、字标、轮毂等进行了改装,改成了740的样子,一改档次瞬间不一样。就是不知道有没有备案,一会儿需要提醒阿康记得查看手续证书。

左前门边有一个磕碰掉漆,应该是开门的时候不小心碰到了什么东西,虽然不是什么大问题,但是影响美观度,接待贵宾的话还是建议做个修复。

检测了外观漆面,包括车顶在内全车漆面都有重新做漆,其中,左后门、左后叶子板、右后叶子板、右后门钣金喷漆、右前叶子板和车顶位置均有过钣金修复,这车看起来亮丽惹眼,但实际并不是那么完美,可以说是战损级外观了。

由于左后叶子板钣金数值过大,拆开内衬板,发现叶子板内衬骨架结构是正常的,没有变形损伤。

右前门的漆面厚度比正常值偏低,打开车门查看螺丝铰链有拆卸拧动痕迹,初步怀疑车门有过更换。右前叶子板钣金修复的位置又靠近右前门,这里的碰撞需要留意一下。

赶紧看了看右前门两侧A柱和B柱,漆面厚度正常,没有钣金修复或者切割烧焊的情况。说明右前门部位的碰撞只是对车门造成了损伤,没有伤到周围结构件。

检查完漆面来看全车玻璃,玻璃标号一致,玻璃四周没有重新打胶痕迹,判断为原厂玻璃,这就说明车辆没有严重的翻车事故。

打开前机盖,机舱是精心打理过的,上了很多表板蜡,经车行同意拆掉了左右叶子板支架和水箱上方塑料盖板,这才是它饱经风霜的原本样子。这款730是宝马少有的自吸车型,3.0L直列六缸发动机占了非常大的机舱空间,虽然体积大但是它的脾气没那么暴躁,像温顺的大象一样,不过破坏力还是有的。发动机最大功率190千瓦,最大马力258匹,最大扭矩310牛米,匹配六挡手自一体变速箱。

机盖两侧固定螺丝无拆卸拧动,结合外层漆面只是简单喷漆,判断机盖为原厂部件。机盖无大碍,一定程度上可以说明车头部位没有比较大的碰撞事故,但是小的碰撞不能排除。

左右叶子板梁漆面厚度在正常范围,无变形损伤修复;这样就排除了车头两侧的严重碰撞事故。

两前大灯的生产年份都是2011年的,滞后于车辆出厂,明显是后更换的,是事故撞坏了吗?

前部水箱框架有拆卸维修,水箱更换,冷凝器和一些附件都有拆卸的情况,但是水箱框架横拉梁是完好的,说明上述部件的拆卸只是进行了维修,并不是事故造成的。

左右两侧纵梁无损伤修复拆卸,再次说明车辆前部没有发生过严重的碰撞事故。

来看发动机,气门室盖拆卸更换,了解宝马的朋友都知道,宝马漏油有主要有三个地方,第一个就是这气门室盖垫;第二个是机油散热器;第三个地方是发动机油底壳;目前来看气门室盖垫有过拆卸更换,暂时没有渗漏的问题。

机油散热器拆卸,这第二个漏油的地方也被证实了,目前没有问题。

发动机机脚拆卸,进气支管拆卸,空滤壳拆卸,还好排气支管没有拆过。发动机拆的东西不少,但是拆解大修的可能性不大。

全车油液部分,机油很脏了,积碳也比较严重,我们知道积碳过多会加剧缸内磨损,影响发动机性能,所以还是尽早更换为好;刹车油、防冻液、电瓶状态都良好。

来到车里,内饰乍一看很新,卖相非常好,一点儿都不像十年的车子。但是不能看细节,一看就暴露了很多过往的不堪。

全车座椅,车门板,中网扶手箱都有喷漆翻新,看这个架势没有二十万公里下不来。内饰都翻新了,里程表上面的9万公里,谁信呢?

看这方向盘磨的,真皮衔接处都裂开缝隙了,为什么不把方向盘也翻新一下呢?

拆开仪表台盖板,发现内部骨架有生锈的情况,不过不是那种泡水形成的锈迹斑斑,应该是在潮湿环境下生成的浮锈。

全车座椅都拆过,翻新喷漆拆的,不过座椅骨架、滑轨等金属部位没有生锈痕迹,座椅底部无泥沙污渍;安全带生产日期和车辆总装出厂时间相符,拉伸锁止功能正常,卡扣内无生锈和泥沙现象;点烟器功能正常,底部无生锈;综合这几点,排除了内饰泡水的嫌疑。

后备箱、车顶边角等位置脏污,原车主真的不怎么爱惜车呀!

开启电门钥匙仪表自检无异常故障灯亮,着车发动机怠速轻微抖动,测试各个功能按键,大部分都没有什么问题。

只有后排的娱乐显示屏有故障,已经不能使用了。就看客户阿康在不在意这个东西了,在我看来这东西鸡肋一样的存在,食之无味弃之可惜。

右后门的遮阳帘也有故障无法使用,这个可能要处理一下,虽然秋天的阳光没有那么毒辣,贵宾在车内晒着大太阳总是不舒服的。

OBD电脑诊断仪检测发现多个故障码,都为车身模块电控系统故障,多数是由于车辆的电子元件损坏或者信号传输错误引发的,具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。

把车子升起来检查底盘。四轮轮胎都有更换,更换过的轮胎目前也已经老化磨损严重,涉及车辆安全,建议立即更换。按照一组轮胎使用7-8万公里来算,实际公里数至少15万公里了。

发动机下机脚更换,机脚属于橡胶制品,属于易损件消耗品。一般八到十万公里或者六到八年需要更换。不管你开不开,随着时间的增长会慢慢老化。

元宝梁固定没有拆卸拧动,发动机变速箱结合处螺丝也未见拆卸,再次说明发动机变速箱没有吊装落地的可能。不过发动机变速箱结合处螺丝有渗油的情况,目前并不严重,可以暂时不处理。

发动机油底壳拆卸,第三个漏油的地方也处理过了,不漏油的宝马不是真宝马,这句话真不是开玩笑的段子!

左前减震器漏油,漏的已经很厉害了,建议及时更换;更换的话最好两边一起换,能保持两侧的避震平衡,就是费用贵一点儿。

后防撞钢梁螺丝未见拆卸,也没有碰撞变形受损修复的情况,后部的追尾事故也可以排除了。

由于改装了后保险杠,导致排气管过长无法安装,修车师傅给他切了一段。

最后看下后台发来的维保记录,发现车子在2014年8月份的时候就已经跑了11万多公里,车辆调表坐实了。如今又过了六年时间,可见表显公里数的水分有多大。

至此检测结束,总结一下车况,外观改装,全车喷漆;机油脏污积碳严重;内饰翻新有瑕疵,使用磨损大,部分功能故障,车辆有调表;底盘有几处渗漏油液,轮胎磨损严重;总体来说,无大事故无水泡无大修,但是小问题不少,实际公里数较大,车况难言理想。后期需要换机油,更换轮胎和减震,检修内饰功能故障,需要投入不少的钱来整备。

把情况告诉客户阿康,阿康表示毕竟这个年限摆在这里,要求太高买不到车子的,这个车况他可以接受,不过车子有几个地方需要维修,还要跟车行再谈谈价格。感觉车行老板挺痛快的,我收拾完背包没一会儿的功夫,阿康就出来说车子买了,查出来的问题他都认,今天就谢谢我了,以后有什么关于车子的问题还要请教我!我随口问了一句车子买的多少钱,他说18万8,便宜了整整一万块。

回去的路上,我查了下这款730的行情,这款车当年厂商指导价92.8万,新车落地下来超过100万。如今同年份的二手车市场价在19-20万,九年时间从100万滑落到20万,730的保值率堪忧啊!今天车行的报价是19.8万,在正常行情区间,不过车况不是很好,这个报价有点儿虚高,车行老板能让价一万也体现了这方面。18.8的成交价还是算合理的,阿康并没有在价格上吃什么亏。

当年一百万的豪车,如今只用了五分之一的价格就拿下了。是不是觉得豪车梦太容易实现了呢?但是如果没有实际的豪车需求和足够的经济实力,我劝各位朋友们不要轻易尝试入手,因为你可能买得起养不起,它的油耗,它的后期保养维修都还是百万级别的标准。把媳妇娶进门,虽然是二婚的,也还是要关心疼爱打扮一番,不可能当成干活儿的牲口一样粗放对待,毕竟还是上酒桌撑场面的。

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一台新车那么要求!但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,可以找我们。或许我们能为你解决问题!

新车50万,才开两万公里就贬值30万,这辆福特探险者香不香?

兰博基尼一个故障亏没200万?女友:200多万买这傻快玩意儿

旗舰车的宿命!雷克萨斯LS500H开一年也亏20多万,安排?

对半调表!6万买这辆V8奥迪A6L图啥?网友:最少40万公里

相关推荐