帕里斯帝,这个名字读起来甚至有些拗口。没关系,你只需要记住,现代品牌将通过这款车回归进口车的业务就够了。其实多年之前,现代进口胜达让国内消费者很早就享受到了韩国进口中型SUV的性价比,要知道同时期的丰田汉兰达可是一车难求。阔别三年,现代品牌用帕里斯帝为进口车业务的回归打头阵,它31-36万元的预售价还能像当年一样,具有高性价比么?


帕里斯帝不仅拥有韩国血统,还赴美“留学”



帕里斯帝严格意义上并不算是一台新车,它是现代在2018年发布的一台,针对美国市场开发的中大型SUV。因为其北美不错的销量,才让现代敢于拿帕里斯帝试水国内全新的进口业务。



可以看到,新车的外观设计透着一股美国范儿。前脸采用新一代的家族式扇形进气格栅、粗犷浑厚的镀铬饰条、Jeep味浓厚的“眯眯眼”分体式大灯组设计,为了迎合北美消费者的口味真是下了不少功夫。



至于内饰,现代为了营造帕里斯帝的豪华感,可谓使出了浑身解数。新车内无处不在的木纹+金属拉丝+皮质装饰、亮暗的配色结合、精致的各类旋钮,相较外观上的美式风格或许更符合国内消费者的审美。



当然,帕里斯帝的配置也不输于同级别对手。新车将标配碰撞预警、车道偏离预警、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅通风/加热、双温区独立空调等配置。高配车型还将提供无线充电、电动调节座椅、真皮包覆中控台、自适应巡航、电动尾门、LED大灯以及全景天窗等。


竞争激烈的国内市场中,帕里斯帝还有优势么?



帕里斯帝在北美市场的销售火热,并不能代表它未来在国内也拥有同样的前景。因为大众途昂、雪佛兰开拓者以及别克昂科旗等同级别对手,早就在国内市场占据先机。姗姗来迟的帕里斯帝在品牌和产品力上,恐怕都难以撼动老选手们的市场地位。



在现代的产品序列中,帕里斯帝要比胜达高一级,也就是我们熟知的中大型SUV,它采用了2+3+2的7座布局,长宽高分别为4980/1975/1750mm,轴距2900mm。相比国内市场的合资竞争对手,如途昂、昂科旗、开拓者等产品,帕里斯帝各方面的参数均处于中等水平,没有太明显的尺寸和空间优势。



动力方面,现代帕里斯帝搭载的是一款3.5LV6自然吸气发动机,最大功率200千瓦,峰值扭矩330牛米,与之匹配的则是8AT变速箱。新车同时还将搭载H-TRAC全时四驱系统,并且可提供节能/运动/智能三种驾驶模式和雪地/泥地/沙地三种地形模式选择。


帕里斯帝这台V6发动机,虽然满足了国六标准,但相较于雪佛兰开拓者和别克昂科旗的2.0T发动机来说,功率仅多26千瓦,而扭矩少了20牛米。可喜的是帕里斯帝可以用92号汽油,而不像一众对手们都要加95号以上。两种标号的汽油虽然单价差距并不大,但能省则省,毕竟3.5L自然吸气发动机带来的油耗也不会太友好。


这台帕里斯帝会有人买么?



二胎政策的放全面放开,使得传统的5座车型已经很难满足国内消费者举家出游的需求,这让7座中大型SUV,在短短几年时间里,从一个无人涉足的领域,变成了主机厂眼中的蓝海。帕里斯帝现在进入中国市场,将面临众多合资竞品车型的挑战,前景并不乐观。



目前新车预售价31-36万元,将在北京车展公布具体售价,可即便最终会在预售价的基础上有优惠,也未必能够低于雪佛兰开拓者650T型版25.99万元的价格。所以这台车可能有人会买,但数量绝不会太多。不过这些都不重要,因为此次现代品牌主要目的,还是为了拉高品牌形象,为回归的进口车业务进行铺垫,而并非走量。

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