2020年是很特别的一年,对于我们来说,刚经历完一场难忘的新冠疫情,对一些车型来说,由于品牌的战略转型,今年将是它们的告别之年。



其中,不少都是我们耳熟能详的车型。




雷克萨斯GS


由于自身定位尴尬导致销量不断下降,丰田决定今年8月份正式停产已更迭了四代的雷克萨斯GS。



和丰田锐志停产时一样,雷克萨斯分别在日本和美国市场推出了GS特别版车型作为告别礼,体面地为这个车系画上句号。



雷克萨斯GS诞生于1993年,是LS、ES、跑车SC之后雷克萨斯推出的第四款产品,GS最初的定位是介于LS和ES之间的前置后驱中大型豪华运动房车,主要市场就是美国和欧洲,并将对手锁定为宝马5系、奔驰E级等。



但由于销量不佳,雷克萨斯在2018年已经宣布在欧洲停止销售GS,北美和亚洲部分地区则用新一代ES取代它的地位。


最新一代雷克萨斯ES来自丰田TNGA架构下的GA-K前驱平台,车身尺寸已经全面碾压第四代GS,而且之前一直坚持大排量发动机和纯进口身份的GS实在卖得太贵,当年顶配车型官方指导价超过100万,已经是豪华D级车的范围。



销量不佳而且定位尴尬,雷克萨斯GS的停产只是迟早的问题。




讴歌RLX


2019年,讴歌在美国的销量为15.74万辆,排在豪车销量榜第五位,所以中国市场零存在感不重要,美国才是讴歌真正的家,但并不是所有车型都卖得那么好,去年RDX、MDX两款SUV加起来贡献了超过70%的销量。



相比较之下讴歌的轿车产品则惨淡得多,尤其是旗舰轿车RLX,2019年只卖出1019辆,它的存在感已经变得非常微弱,因此讴歌决定停产RLX。


北美是RLX的唯一销售地,等于宣告这款中大型豪华轿车将退出历史舞台,它的本田换标车Legend(里程)将继续在日本本土和其他市场销售一段时间。



讴歌RLX最早也叫Legend,后来为摆脱本田的影子改名RL,眼见销量不佳再改名RLX转转运,可惜还是于事无补。



在售的RLX搭载3.5LV6发动机,前驱版最大马力310匹,装备P-AWS四轮转向技术,这是真正的“本田王”;四驱版RLX搭载本田当家的SportHybrid混合动力系统,发动机和3个电动机组成SH-AWD四驱系统,综合最大输出377匹马力。





宝马i8


宝马i8是又一款在电影中刷脸的跑车,很多人在2012年的《碟中谍4:幽灵协议》中记住了这款极具未来感的跑车,2014年上市之后立刻吸引了全球买家,一举成为世界最畅销的PHEV跑车。



在酷炫的外表之下,宝马i8还有拥有碳纤维车身,令其车重只有1540千克,1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹,还有105kW的电动机,百公里加速只要4.6秒上下,2019款还支持50公里的纯电续航。



但转眼8年已经过去,今年也是宝马i8的告别之年,宝马在推出限量200台的i8UltimateSophisto版本后于今年4月正式停产,宝马可能会在2022年推出i12接替i8的位置,这将是M部门和代表电动化的“i”部门的初次合作。




林肯MKZ


由于福特已经决定在本土美国主攻SUV市场,几乎所有轿车产品线都将被放弃,包括福特Fusion,即国内的蒙迪欧,而同平台且同一生产线的林肯MKZ也将同时停产。


MKZ是林肯一款入门级豪华轿车,第一代车型于2006年推出,在售的第二代车型在2013年推出,基于福特的CD4平台开发,2015年实现引进国内,由于林肯在国内的品牌效应及更新速度较慢,市场表现较为一般。

随着林肯MKZ的停产,轿车阵营只剩下大陆一款,而且林肯已经明确大陆和MKZ一样不会再有下一代车型,跟随福特主攻SUV,轿车市场可能由全新的电动车产品代替。





奔驰SLSLC


奔驰SL是一款在SLC之上的大型敞篷跑车,再往前可以追溯到1954年的大名鼎鼎的奔驰300SL,至今已有60多年的历史。



外观尽显奔驰的气派,但内饰已经显得比较老气,毕竟这一代(R231)已经是2012年推出,2016年进行过中期改款后就没有再更新过。



究其原因,在经营越来越困难的时候奔驰已经决定削减一些销量不高的车型,SL和SLC就是其中的牺牲品,奔驰甚至有意在S级换代之后取消敞篷和轿跑的衍生车型。


SLC则是当年颇受欢迎的敞篷小跑车SLK的继任者,可惜改名没多久之后就遇上全球汽车市场衰退,迫于经营压力,这些不走量的小众产品自然被开刀,奔驰为SLC推出一款FinalEdition(最终特别版)后可算风光停产。





奥迪R8


最早推出在2007年,后一年的电影《钢铁侠》就为R8打了一个大大的广告(奥迪一直都是漫威的大金主),也在小编心目中留下了一个深深的印象。



不知不觉至今已经也13年了,随着超跑们纷纷转投涡轮增压或电动化,奥迪R8留住了大排量自然吸气跑车最后一口气,无与伦比的5.2LV10发动机配合上Quattro四驱系统(前期有4.2LV8版本,也曾推出过后驱特别版),R8是一台极易上手的速度机器,你愿意的话完全可以将它当买菜车用。



但在今年,R8还是要和我们告别了。一是因为R8像辉腾那样卖一辆亏一辆,最重要的原因还是奥迪已决定将未来押宝在新能源上,R8连同TT都会在今年正式停产。



随着2018年开始推出e-tron系列纯电动产品,AudiSport的首款纯电动性能车也会在2020年推出,未来会有一款纯电动跑车接替R8的位置。


其实,要停产的还有不少,当中可能包括你和我的dreamcar,但厂家首先要经济效益的角度出发,有能力的人可以趁早拥有,没能力拥有的人只能唏嘘……

相关推荐