丰田普拉多在越野界的名声相信不用多说了,凭借强大的可靠性、越野性,霸道一词在圈内几乎可以说是无人不知。不过也因为它大排量发动机的运用加上多年来的出色口碑,落地随便超50万的普拉多也不是所有人都能玩得起的(不带加价)。即便是二手,它一年也仅比新车亏掉个购置税。本次就来介绍一款相对廉价点的越野中型SUV,这款车除了便宜,还非常有特色,它就是来自江西五十铃旗下的mu-X牧游侠。

国产五十铃mu-X牧游侠指导价区间为17.88-28.48万元,并且在该价格基础上,很多地区还提供有几千元的优惠。考虑到它专业越野车的定位和合资中型SUV的尺寸,这个价格也是非常合理。

首先从它同级别最特色的动力说起,2020款mu-X牧游侠搭载的是五十铃有名的RZ4E柴油发动机,匹配6速手自一体变速箱。1.9T涡轮增压,最大马力仅有可怜的的163匹,但却能输出360牛·米的最大扭矩。纵然它是一款车长超过4.8米的中型SUV,但强有力的低扭,轻踩油门甚至不踩油门半坡起步瞬间,绝对不会想到这是一款区区1.9排量的SUV。

除了1.9T低动力版,搭载4JJ1发动机的2018款高动力版也在销售。L4结构的3.0T涡轮增压发动机有着比同排量6缸更大的缸体,没有了6缸发动机弦乐齐奏和声般的多频声浪,但柴油机先天浑厚且颗粒感十足的爆炸声,听觉感官上也别有一番风味。3.0T动力版最大功率177马力,最大扭矩足有430牛·米。穿越时可以当汽油机用,越野时动力基础更是不在话下。不过需要吐槽的是,该动力版目前仅满足国五排放。对生活在已经实施了国六排放地区的玩家而言,不得不说存在购买和使用限制。

作为硬派越野车,mu-X牧游侠也具有一套专业的越野底盘。整体桥式后悬挂,和26度接近角、225毫米最小离地间隙、21度离去角的底盘基础,常规的轻度甚至中度越野相信都不是问题。另外四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换,又能进一步加大它的通过性本领。不过笔者还是建议能选四驱就上四驱,毕竟它也是一辆能离开铺装路面的SUV。

值得一提的是,五十铃mu-X牧游侠也和很多SUV一样提供2-3-2结构的7座版。虽然第三排没有前两排的空间和舒适性,但需要时也能起到应急作用。同时第二排座椅也支持比例放倒,所以偶尔需要搬家时,它也能担任货车。

吹捧了不少,下面来说说mu-X牧游侠这款车的缺点。首先作为一款喝柴油的硬派越野车,它也有不太好的公路舒适性和柴油短缺时的困惑。同时或受多年以来五十铃造货车经验所致,大面积硬塑料的中控覆盖件和单色行车电脑的仪表盘,进入车内很容易将它与那些商用拉货用途的卡车想到一块,透着浓浓的廉价感。另外不得不提的是mu-X牧游侠发生过不少气囊灯故障问题,如果在意可靠性,这一方面需要慎重考虑。

总的来说五十铃mu-X牧游侠是一款简单粗暴且纯粹的硬派越野车,它非常适合长期需走烂路且经常需要乘坐四人的郊区小康家庭;和预算合适想要买入一辆专用于带家人朋友穿越豁车的城市人群。当然它不适合用来做城市通勤为主的小资们唯一的一辆车,不适合赶时髦、爱科技的年轻小伙伴,更不适合一言不合就地板油超车的热血青年(别忘了柴油机是举重运动员,不擅长田径)。

(三菱帕杰罗劲畅)

根据定位和价格来看,五十铃mu-X牧游侠最大的竞争对手就是长城哈弗H9和三菱帕杰罗劲畅。三款车都有着专业的越野能力,与它们相比,mu-X牧游侠最大的优势是低扭强大的柴油机。帕杰罗劲畅搭载的3.0LV6汽油发动机虽低扭不如五十铃柴油机,但中后段输出会更强劲且绵长,也就是更适合公路飙车。曾走国产霸道路线的哈弗H9优势和很多自主车型一样,配置丰富,可以说是这三款当中最不硬汉的,但是是最时尚的。说到这,想必屏幕前的各位已经知道该选谁了。

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