上次去理想汽车工厂,就感受到这家企业很坦诚的沟通逻辑。毕竟李想本人就是一个优秀的产品经理,外加挑剔的车主。

4月30日的理想汽车春季媒体沟通会上透露的信息,让我都有点小惊讶。比如座椅不舒服,升级;悬挂不舒服,升级;系统,4月27日刚刚OTA推送最新版的V1.1.9版本软件,而V1.2版本的推送时间,5月底,就已经定下来了。

软件升级的部分后面聊,我觉得硬件的升级,才是理想汽车最牛的地方。


官方新闻稿的原话是,“理想ONE开启交付后,我们收到了部分车主对于座椅偏硬的反馈。理想汽车第一时间对座椅的硬度标准进行了优化并从2020年1月8日起完成生产切换。”

车主说偏硬,然后厂家这么快就进行了调整。措施是:“针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆,我们将为车主进行座椅硬度专业检测,并对超过新硬度标准的座椅免费更换。”

对,我都看了几遍,确实是“换座椅”。还有这种操作?然后,更令人吃惊的是,“根据用户反馈,我们进一步优化了后悬架的阻尼特性,着重改善了二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性,比如:过减速带及崎岖路面。本次悬架升级针对于2020年4月20日及之前生产下线的车辆。”

升级悬架?看到这的心情,已经是无比的欣赏了。虽然理性的思维告诉我们,理想汽车自去年12月以来累计交付数刚超过6500台,体量小。但这种“海底捞式”的服务,如果我作为车主,心里肯定是爽的。

在理想汽车有一个用户客服口碑的部门,通过App、外部所有的论坛、社区、400电话来统计所有的问题。李想表示,“研发部除了在研发新的功能以外,很重要的指标是我们要把用户TOP10的问题一一解决,包含我们讲的类似上下电策略的问题、包括后面蓝牙音乐连接的问题。”

这种机制,让我想起了曾经李想在微博上让网友提出网站的问题。

硬件都能升级,软件岂不更是要随时升级的?



4月27日OTA的V1.1.9版本软件,主要是调整能源模式、新增越野脱困模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能。

之前理想ONE基本上会是一个月进行一次更新,这次因为疫情对硬件控制测试有些耽误,所以隔得稍微久了些。

沟通会上,媒体们也对理想汽车的资金情况进行了“亲切的关怀”。李想对这个问题的回答是,“我们自己比较好地做到了经营现金流为正。”

从理想ONE上市只有一个价格开始,理想汽车的造车思维就很纯粹,让用户爽。大道至简,花钱的人满意了,产品、企业才能算成功。

文|吴剑

图|理想汽车

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