文:懂车帝原创陈鹏飞

[懂车帝原创产品]全新第四代本田飞度于2019年东京车展全球首发。2020年2月14日,全新飞度在日本市场正式上市。相比我们熟悉的第三代飞度,全新一代飞度不仅造型风格变化非常明显,在设计理念、配置水平方面也与时俱进,而且看上去仍然能在空间和性能表现方面保持自信。

  • 尺寸变化不大,外形可爱呆萌,提供5种车身风格套装
  • 与运动形象早已深入人心的第三代飞度相比,全新飞度的外形设计回归了前两代车型的可爱路线,车身尺寸变得稍长且更为低矮,车身长3995毫米,车身宽1695毫米,车身高度为1515-1570毫米(根据车型不同),轴距则保持2530毫米不变,可以说看上去就是那种既呆萌又宽敞的居家小车。

    日版飞度e:HEVCROSSTAR

    设计方面,本田也开始在A0级小车上玩转风格套装策略。全新飞度一口气推出BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE共5款外形风格套装供消费者选择,这样做既能迎合用户的多样化审美和用车需求,也能在一定程度上保障高配车型的配置和利润水平。

    日版飞度e:HEVBASIC


    日版飞度e:HEVHOME

    日版飞度e:HEVNESS


    日版e:HEVCROSSTAR

    日版飞度e:HEVLUXE

    简单来说,日版全新飞度的5种风格套装,差异不仅体现在外形上(车头和细节设计有区别),也落实在内饰用料和配置水平方面。比如BASIC和HOME版车型标配15英寸轮圈,其他车型则标配16英寸轮圈;NESS版车型可选择双色车顶设计,色彩搭配有着明显的年轻化路线,内饰和座椅面料采用拒水织物;CROSSTAR版车型身上的跨界元素更明显,保险杠下方、车侧下缘以及轮拱位置应用黑色塑料装饰;LUXE版车型对时尚的理解是感觉更“豪华”的质感,车身上有镀铬装饰条,轮圈造型更稳重,座椅和方向盘采用皮质包覆。

  • 内饰氛围轻松舒适,空间依然傲视同级
  • 日版飞度e:HEVLUXE

    内饰方面,全新飞度采用了最近两年本田在小型车上主推的简约设计风格,仪表台平直线条运用强调了横向的视觉宽度和上下的层次感。具体到科技感部分,新车的仪表盘虽然还体现着“一分钱一分货”的公平交易原则,但是指针仪表不见了,彩色液晶屏的尺寸也明显变大了一些;中控区域最大可选装9英寸触控屏,并集成娱乐系统。

    全新飞度采用电子手刹


    此外,全新飞度在日本市场还提供搭配导航、倒车影像、紧急呼叫服务等功能的HondaCONNECT系统进行选装。当然,受成本限制,小巧时髦的电子换挡杆就不要奢望了,全新飞度的排挡杆区域依旧主打简单实用的理念,并引入EPB电子手刹,将更多空间用于储物。

    日版飞度e:HEVLUXE




    全新飞度的后排坐垫保留了实用的可上掀式设计

    而在本田拿手的空间表现方面,全新飞度坚持了“机械最小化,空间最大化”的MM设计理念,空间领先同级是意料之中的表现。官方信息表示,新车的前排座椅优化了人体工程学设计,靠背弧度也有利于后排腿部空间;前排驾乘者膝部和肘部容易触碰的位置,采用了软质材料包覆;后排座椅进行加厚处理,以提升舒适体验,后排坐垫还保留了实用的可上掀式设计。

    全新飞度(下图)相比上代车型(上图)拥有更好的前方视野

    值得一提的是,受到A柱、仪表台和车身设计的影响,全新飞度拥有更优秀的前方视野,并明显改善了第三代飞度A柱视野不佳的问题。

  • 注重安全配置,全系标配HondaSENSING系统
  • 安全配置方面,日版全新飞度全系导入HondaSENSING系统,这让飞度历史上第一次拥有了ACC自适应巡航和LKAS车道保持辅助系统,前者支持全速域工作,后者在时速65公里以上可配合RDM车道偏移抑制系统将车辆维持在车道中。此外,进化型碰撞缓解制动系统(CMBS)也出现在新车的配置列表中,为主动安全提供了更多保障。

  • 记住“e:HEV”这个名词,混合动力看着真香
  • 在日本市场,全新飞度提供汽油和混合动力两种动力,以及前驱和四驱两种驱动方式。而相比纯汽油车型搭载的1.3升i-VTEC发动机(代号L13B)和CVT变速箱,混合动力车型的e:HEV动力系统更能吸引我们的关注。




    全新飞度混动车型的三种驾驶模式

    没错,在全新飞度身上,虽然本田这套混合动力系统连名字都是崭新的,但其本质上就是人们熟知的i-MMD系统的延续(比如保留了直联模式):包含一台1.5升i-VTEC发动机(阿特金森循环)、两台电动机以及eCVT变速箱、锂电池组,其中发动机最大输出98马力、127牛·米,电动机最大输出109马力、253牛·米——这样的动力水平作用在1.2吨左右的车重上应付日常使用自然不成问题,提供EV、Hybrid和Engine驾驶模式。以e:HEVBASIC前驱车型为例,WLTC、JC08综合油耗分别为29.4公里/升、38.6公里/升。

    众所周知,国内的A0级车型市场的热度早已不比当年,而第三代飞度之所以能获得相对不俗的销售成绩和广泛的群众基础,应当归功于本田的品牌形象搭配务实的产品定位(包括定价、配置等)。

    尽管全新飞度的国产上市计划尚无定论,但肯定会引入,而通过已经上市的日版车型(与之相比,供应欧洲市场的全新Jazz风格套件和动力配置略显单调),我们似乎有理由对广汽本田接下来的产品规划有所期待:中国版飞度的外形是原汁原味还是有所调整?能否提供混动车型?安全配置是否坚持高标准严要求?是改走精品路线还是继续亲民定位?距离答案揭晓为时不远。

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