​小百弟评:

步入到21世纪的第三个十年,汽车还仅仅是一种工具或玩具吗?

不可否认,汽车的本质属性确实是工具,即便是诸如吉姆尼等大家经常提到的“大玩具”,也有着自己的实用属性。不过随着电子技术的不断革新,汽车身上出现了越来越多的电气化装置,譬如大尺寸的屏幕、智能车机系统、语音交互等等。这些新技术的应用,使汽车慢慢滑向了电子产品的行列,工具属性反而有些淡化。

▼奔驰VisionAvtr概念电动车

最显著的一个证明就是,参加CES(国际消费电子展)的车企一年比一年多,也有诸如索尼等科技公司在造车的边缘反复试探,以至于人们会感慨CES都快成拉斯维加斯国际汽车展了。

▼索尼在2020CES展会上展示了一款电车

在2020CES展会上,来自英国的豪华汽车品牌路虎,带着注定会成为今年重磅车型的新一代Defender(卫士)驾到,它来干什么?

▼新一代路虎Defender(卫士)

谁说OTA升级必须要熄火锁车?

路虎带着新Defender(卫士)来参加电子展,说白了是来秀肌肉的。这次秀肌肉,更偏向于新Defender(卫士)的科技配置展示,至于其他方面的硬实力,我们之前已经有过专门的介绍,感兴趣的可以gt;gt;猛戳这里回顾lt;lt;复习下。

智能车机系统是现代化汽车一个绕不开的存在,基本上各大车企都有自家的那套,再不然就是和科技公司合作打造。车机系统千姿百态,不一而足,路虎家的名为PIVIPro信息娱乐系统。这套系统的亮点很多,其中最惊艳的当属双eSIM互联技术,如果我没记错,它在车机领域也是全球首创。

SIM卡大家都很熟悉,你的智能手机里就有。而eSIM卡就是将传统的SIM卡直接嵌入到设备芯片上,用户无需再插入物理SIM卡。eSIM卡能够使用户灵活地选择运营商,从而提高使用便捷性,现代化的智能车机基本上都集成了eSIM卡。

▼SIM卡很常见

但与普通的车型不同,新一代路虎卫士首次搭载了双嵌入式LTE调制解调器和双eSIM卡,这样做的好处是什么呢?先让我们把目光聚焦到2019年的1月份,当月中旬,一辆蔚来ES8在长安街趴窝,车门紧锁、车窗关闭、一动不动,后来都惊动了警察。一个小时后,这辆ES8才正常启动,驶离长安街。后经蔚来官方公示,原来是一女车主看到了车机系统升级的弹窗,顺手就点了确定,结果导致了这么一出有惊无险的闹剧。

▼蔚来ES8长安街升级事件

这只是个案,但极具代表性,无论是电动车还是燃油车,支持OTA的车型在升级车机系统时,总要将车子停在合适的地方,还要熄灭车子方可进行。虽说处理得当的情况下并没有什么大的影响,但难免会有一些粗心的司机闹出一些乌龙。假如那辆ES8不是停在了长安街,而是停在了高速上,后果怕是不堪设想。

▼升级系统确实有条件限制

那有没有一种方案使得车子在升级系统时,不影响车子的正常使用呢?新一代路虎卫士就用双LTE调制解调器和双eSIM,解决了这个问题。

据捷豹路虎车载互联技术与未来技术总监PeterVirk先生介绍,新一代路虎Defender(卫士)所配备的其中一组LTE调制解调器和eSIM用于支持在线升级服务,而另外一组则用于支持音乐播放和应用程序运行,确保用户随时随地保持互联、进行软件更新和享受相关服务。

▼PeterVirk先生

▼双重保障,升级娱乐两不误

原理其实很好理解,但真正放到量产车型上的,目前为止也就路虎一家,至于以后会不会有追随者出现,我对此抱持乐观态度。

值得一提的是,路虎还给PIVIPro信息娱乐系统配备了专属电池,使它在启动时能够更加迅捷,不至于出现延迟。与去年9月份的法兰克福车展相比,再次亮相的新一代Defender(卫士)用于接收软件更新的独立电控模块增加为16个(此前为14个),如此在升级系统时可以更加稳定和高效。

有了多重保障,即便你在行车途中不小心点击了升级系统的确定按钮,也不会出现黑屏熄火的尴尬,更重要的是消除了安全隐患。我觉得电动车企尤其应该借鉴下路虎的做法,很实用,也更加有科技范儿。

高通、黑莓、CloudCar和博世的联合加持

高通:新一代Defender(卫士)采用的PIVIPro信息娱乐系统与汽车域控制器,配备了高通晓龙820Am汽车平台,每个平台均集成了晓龙X12LTE调制解调器。

前文介绍说新一代Defender(卫士)配备了双调制解调器,而这两个装置均由高通提供。高通晓龙,国内大部分安卓智能手机用户肯定耳熟能详,毫不夸张地说,它养活着国内除了华为(荣耀)之外的所有手机供应商,在芯片行业的确实力雄厚,鼎鼎有名。

▼赫赫有名的高通晓龙芯片

双X12LTE调制解调器拥有高速互联、低延迟和横跨多个网络的并行高宽带上下行连接的优势,在通信方面安全可靠。此外它还采用了集成式全球导航卫星系统(GNSS),可提供汽车航迹推算功能,从而提升车辆精准定位的能力。这下就更不用担心使用车载导航系统时,它会因为定位不准而偏离路线了。

▼集成式全球导航卫星系统(GNSS)

黑莓:新一代Defender(卫士)的PIVIPro信息娱乐系统基于黑莓QNX操作系统打造而来,在中控屏上操作时也更加近似智能手机的使用习惯(毕竟目前市面上依旧有黑莓手机出售)。该操作系统通过了ISO26262ASILD最高等级认证,拥有高安全性,早在2011年就有超过2000万辆上路行驶的汽车内置了黑莓QNX。

▼黑莓QNX广泛应用于车载系统上

得益于ASILD认证QNX安全虚拟机,新一代路虎Defender(卫士)的驱动车身域控制等关键性操作系统,可以和信息娱乐等非关键性安全系统独立工作,从而避免系统受损或系统待更新影响正常的驾驶。

不仅如此,PIVIPro信息娱乐系统支持最新一代TFT交互式驾驶信息显示屏,用户可自行设置车辆仪表信息、导航指令以及地图信息等等,其实操作方法跟智能手机相去无几。

CloudCar:不怎么关注互联驾驶体验的消费者可能不太了解CloudCar,它其实是一家车联网云服务供应商,于2011年成立于美国加利福尼亚,主营业务就是为汽车制造商以及安全的车联网技术提供相应平台。

▼CloudCar在多个国家或地区都有基地

CloudCar系统支持多样化的服务和内容功能,可识别存储在日例会议邀请中的拨入号码、代码及地点,驾乘人员只需简单操作,即可设置导航路线或者拨打电话,从而尽可能地减少分心,降低事故发生率。

新一代路虎Defender(卫士)也是首款引入CloudCar最新技术的车型,至于实际使用效果如何,确实值得期待。

博世:博世在汽车界的地位实在是无法撼动,只要你从事汽车制造业,就不可避免地要与之发生关联。

▼博世是一家神奇的公司

新一代路虎Defender(卫士)搭载了一系列由路虎与博世携手开发的安全增强技术,除了全新的ADAS智能驾驶辅助系统(集成自适应巡航和盲点辅助等新功能)之外,博世还与路虎共同开发了创新性的3D立体环绕全方位车身影像系统。该系统配有四个190度广角高清摄像头,可为驾驶者体感覆盖车身四周的视野。

路虎与博世的合作由来已久,基于博世驾驶辅助系统平台打造的360°全地形透视技术、路虎的涉水感应技术以及高级牵引力辅助系统都是二者合作的成果。

四大供应商的支持,使得新一代路虎卫士的科技化和智能化程度更高。不过科技是一把双刃剑,在带来便利性的同时,也不可避免的会产生一些额外的烦恼。车载电子系统一般都比较精密,同时也比较娇贵,路虎在这方面就吃过亏。

当然了,我们也应该明白,任何一辆汽车,从开发到上市,都要经过数万、数十万公里的实测,包括极热、极寒、高原、沙漠等各种严酷的环境,以确保车子各项指标的稳定性。在这种严格标准的约束下,消费者购买到的产品才能有足够的品质保证。

不过由于基数太大,热销车型每年卖几十万辆并非难事,遇到一些有瑕疵的残次品也再所难免。事实上厂家允许有一定的残次率存在,如果买车时不幸“中奖”,在质保期内完全可以合法维权。

嗨,扯得有点远了,还是回到本文的主角儿身上。新一代路虎卫士应该会在今年4月份的北京车展上亮相,预计年内上市,感兴趣的不妨多多关注哦。

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