上周,特斯拉国产版Model3用一波史无前例的“大降价”刷了屏。

1月3日,特斯拉官网显示,其对由中国工厂生产的标准续航升级版Model3(包含基础版辅助驾驶功能)起售价进行调整:由原来的35.58万元降价至32.38万元。

特斯拉此次“突降”,不仅打了竞争对手一个措手不及,也“伤透”了部分老车主的心。

特别是赶在降价之前,刚刚提上进口Model3的车主们,更是直称“老车主不如狗”,在线下门店以及微博上“闹翻天”。

目前,特斯拉的官方微博已被一大群维权的特斯拉老车主们所“包围”。

而其线下门店,近日也遭到多批车主前去拉横幅维权。更有北京某“激进”老车主,直接送韭菜“调侃”特斯拉无视老车主的做法。

“8千”变“5万”,特斯拉老车主“不如狗”?

据功夫汽车了解,降价之前,特斯拉国产版定价为35.58万元,与进口版的价格仅相差8100元。

此次维权的消费者,便是都曾考虑过国产版车型,却因当时价格相差无几、提车时间快等综合因素权衡,最终选择了进口版。

在微博评论和维权群中,有多位老车主强调道,他们购车时都与特斯拉销售确认“售价不变”后,才放弃国产版,选择购买价格更高的进口版。

可是提车没几天时间,国产版Model3的“官降”加之补贴优惠,使其与进口版的价格相差近6万元,降至30万以内,完全让老车主接受不了。

由此,不少老车主感到“被欺骗”,并质疑特斯拉销售此前有“隐瞒消费者”嫌疑。

另有自称“被特斯拉割过的韭菜”的车主写下疑似被套路的始末,其认为特斯拉利用其与消费者信息不对等优势,通过官网、销售话术等多种途径发布虚假诱导价格信息,误导消费者购买进口版,帮助其去库存。

老车主权益受损,由直销模式“背锅”?

据相关数据统计,2019年以来,特斯拉大大小小调整了9次价格,其中官降2次,涨价5次,变相降价2次。

特斯拉频繁的价格调整,体现出其调节供需的手段不多,这也是其直销模式的“弊端”之一。

特斯拉的直营销售模式曾是业界一大特色和优势,应对政策和市场波动反应速度快,执行效率高。

但随之而来的,便是终端的考核任务重、销售只谋求销量、沟通效率不如预期这些负面影响。

由于对追求销量和盈利的迫切心态,上级不断给基层销售、交付员工“施压”,更出现诸如按月度考核销售和布置交付任务等“压榨”方式。

因而,这也使得一些特斯拉门店和销售,不得不采取某种“激进”或“低劣”的销售方式。

譬如,此次事件中,销售人员部分没有任何保障的“臆测”,便是影响车主们做决定的关键性因素。

毕竟在价格大幅变动之后,这些“臆测”又给不了车主任何补偿,才令得车主十分不满。

与此同时,此次矛盾的爆发,或许也是特斯拉价格体系不完善的问题表现。

事实上,特斯拉的“暴力降价”确实能让其快速提振产品销量。

但从道德和情理角度来说,频繁的价格波动(最主要是降价)已经在无形中伤害了老车主的利益。

同时,这还会让特斯拉在公众认知中不断“掉档”,进一步降低品牌的忠诚度和复购率,最终伤及的还是品牌自身。

功夫汽车认为,特斯拉理应提前完善好品牌的价格体系,形成合理规律性的降价周期,并且建立一套公开的保价制度去保障用户的合法利益。

对于特斯拉而言,在产量暴涨后,如何进一步完善价格体系应对波动的需求,将是未来的重要课题之一。

功夫拍案

引用一位网友的话评论:“特斯拉是一种逼格,如今突然降价,逼格就下去了”。

很明显,这番降价不仅会伤了“老客户”的心,而那些需要“高逼格”新客户的心,可能也将被伤到。

但无论如何,最终希望特斯拉的这一系列操作不会伤了它自己的心。

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