文:懂车帝原创陈旭明

[懂车帝原创产品]在此前的广州车展上,全新的腾势品牌推出了新电动SUV——腾势X,其中腾势X纯电SUV售价为31.98-35.78万元,插电式混动版的售价为28.98-31.98万元,除了全新的产品外,腾势品牌未来的发展规划也与以往有了不同。近日我们来到腾势品牌4S店对腾势XPHEV车型进行了实拍,来看看这辆全新车型到底实力如何?

首先,与以往不同的是,此次的腾势X由奔驰主导设计,比亚迪提供整车技术平台和三电技术;腾势品牌已经焕新销售网点,今后的腾势品牌车型将与奔驰、smart品牌“同店”销售。腾势X的纯电动、插电混动车型均将于2020年1月开始交付用户,目前展车已到店。

外观设计焕新奔驰风格明显

看车先看脸。腾势X定位中型SUV,采用了奔驰设计师主导的全新设计风格,可以说与此前的腾势电动车完全“断绝”了关系。整车造型饱满圆润,与奔驰品牌SUV的设计思路较为接近。车头采用了贯穿式LED日间行车灯,头灯组采用双模块设计,外侧为远近光一体式灯组,内侧为远光灯组。

家族徽标也进行了更新,色调相比以往更加沉稳。作为插电混动版车型,传统雾灯区改为了进气格栅以保证进气量,下保险杠区域配备了毫米波雷达、摄像头、传统的雷达探测装置等传感器,在一定程度上提升了整车安全性。不过也希望车主们在驾驶时注意,这些传感器也会增加日常剐蹭损坏时的维修成本。

腾势X车身尺寸为4890*1950*1725毫米,轴距为2820毫米。车侧整体看起来比较修长,并在C柱位置采用了类似“悬浮式”车顶的造型。

花瓣状的双五辐轮圈非常抢眼,低配为20英寸轮圈,高配车型配备更具吸引力的22英寸轮圈,让整车看起来更有气势。并且,除最低配外,腾势XPHEV车型都配备有Brembo六活塞卡钳以及打孔通风刹车盘,为整车0-100公里/小时4.3秒的加速成绩保驾护航。

无钥匙进入功能为全系标配,并且没有采用所谓的“隐藏式”门把手,个人也觉得常规的门把手在便利性上更加出色。另外,驾驶侧尾部的是加油口,副驾驶侧的尾部则是它的充电接口。

尾部最突出的元素则是“DENZAX”的车型标识,以及流畅圆润的贯穿式尾灯;尾部整体设计还是保持了简洁风格,插电混动车型下方采用了双出排气,不过是隐藏式设计。

内饰科技感十足空间利用灵活性高

来到车内,能明显感觉到来自奔驰和比亚迪两方面的设计融合。其中空调出风口、座椅电动调节按键是典型的奔驰风,而挡把区域的按键布置、可旋转的中控大屏、全液晶仪表盘又代表着比亚迪的“拿手戏”。

不过,整体上科技感以及豪华氛围都展现的比较到位,是一辆30万元SUV的该有的样子,相比此前的腾势有大幅的进步。

该车配备了15.6英寸悬浮式大屏支持自动、手动横竖旋转,搭载与比亚迪相同的智能互联系统,不过对UI风格进行了重新设计,支持百度实时导航、语音交互、车载Wifi、OTA远程升级等诸多功能,并且官方提供每月5G的免费流量。

用户通过腾势App除可远程查看车辆信息外,还能在车辆10米范围内,遥控车辆以小于2公里/小时的低速行驶,在特殊环境下应用起来能增加便利性。

12.3英寸的全液晶组合仪表也是该车一大特色,可根据整车的经济、运动、沙地、泥地、雪地自动切换主题颜色,为用户提供更加“炫酷”的信息展示。

前排手套箱提供两个USB接口以及一个220伏电源接口,并且挡把区域还有专门支持无线充电的手机储物槽,日常使用的便利性非常不错。

第二排座椅

第三排座椅

腾势X标配7个座椅,不过从实际体验来看,第二排更加适合日常使用,第三排座椅只能用来应急或者乘坐小朋友,对成人来说舒适性比较一般。

第三排座椅立起

第三排座椅放倒

第二排、第三排座椅均放倒

不过由于它的第二排和第三排座椅都可以放倒,给整车带来的空间灵活性以及便利性都非常不错。

最后,大家喜闻乐见的全景天窗为插电混动版车型全系标配,并且采用了可开启式设计。

零百加速4.3秒可动可静

在动力层面,腾势X纯电动版电池容量为82.8千瓦时,NEDC续航里程为520公里,分为前驱和四驱版,0-100公里/小时的加速成绩分别为8.5秒和4.6秒。

腾势X插电混动版智能电四驱技术同样来自比亚迪,最大综合功率为431千瓦,峰值扭矩达到950牛·米,0-100公里/小时的加速成绩为4.3秒。电池容量分为20和24千瓦时两个版本,纯电状态下的续航里程为81和100公里。

其配备的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为141千瓦,峰值扭矩为320牛·米。由于此次为静态拍摄,并没能实际驾驶腾势X,期待后续跟大家分享它的驾驶感受,敬请期待。

简评:

作为国内非常早就部署新能源的汽车品牌,腾势在起步阶段的表现似乎并不符合预期。此次从产品设计和经销商管理层面全面焕新,意味着腾势将进入全新的发展阶段,整车在奔驰设计与比亚迪技术的加持下,否能获得消费者的认可,非常值得期待。

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