文:懂车帝原创史景旭

[懂车帝原创产品]日前,中国保险汽车安全指数管理中心发布了2019年第二批车型的碰撞成绩,其中包括全新帕萨特、全新3系、科鲁泽、一汽奔腾T77等车型,具体测评结果如下。

上汽大众帕萨特:

此次测试车型帕萨特为SVW71423CT(2019款280TSI商务版),在安全配置上配备有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊等,但没有配备FCW和AEB。而帕萨特车型SVW72023EV(2019款380TSI旗舰版)搭载有AEB,它也将仅用于车辆辅助安全测试。

根据测评结果可以看出,在耐撞性与维修经济性指数项目上,全新帕萨特获得良好(A),车内乘员安全指数项目上获得一般(M),其他车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得优秀(G)。

在耐撞性与维修经济性指数项目中的低速碰撞,全新帕萨特获得良好(A)。其中正面碰撞20.5分(满分30分),车辆耐撞性5.5分(满分6分),车辆维修经济性15分(满分24分);追尾碰撞26分(满分30分),车辆耐撞性6分(满分6分),车辆维修经济性20分(满分24分)。加权得分((正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分)/3)22.33分。

在车内乘员安全指数项目上,正面25%偏置碰撞获得较差(P)的评价,侧面碰撞获得良好(A)的评价,车顶强度获得优秀(G)的评价,座椅/头枕获得优秀(G)的评价。

在行人保护项目中,总体评价为优秀(G),其中头部试验得分16.170(满分24分);腿部试验得分6.000(满分6分);总得分22.170。

在FCW/AEB项目中,总体评价为优秀(G),其中FCW得分1分(满分1分);AEB得分5分(满分5分),总得分6分。

宝马全新3系

此次测试车型BMW为7200AG(2020款325LiM运动套装),在安全配置上配备有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、FCW、AEB等。

根据测评结果可以看出,在耐撞性与维修经济性指数项目上,全新帕萨特获得较差(P),其他车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀(G)。

在耐撞性与维修经济性指数项目中的低速碰撞,宝马全新3系获得较差(P)。其中正面碰撞6分(满分30分),车辆耐撞性6分(满分6分),车辆维修经济性0分(满分24分);追尾碰撞13分(满分30分),车辆耐撞性6分(满分6分),车辆维修经济性7分(满分24分)。加权得分((正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分)/3)8.33分。

在车内乘员安全指数项目上,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等均获得优秀(G)的评价。

在行人保护项目中,总体评价为优秀(G),其中头部试验得分21.294(满分24分);腿部试验得分6.000(满分6分);总得分27.294。

在FCW/AEB项目中,总体评价为优秀(G),其中FCW得分0分(满分1分);AEB得分5分(满分5分),总得分5分。

一汽奔腾T77

此次测试车型为CA6455A6(2019款230TID自动豪华型),在安全配置上配备有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊等,但没有配备FCW和AEB。而CA6455A6(2019款230TID自动尊贵型)搭载有AEB,它也将仅用于车辆辅助安全测试。

根据测评结果可以看出,在耐撞性与维修经济性指数项目上,一汽奔腾T77获得较差(P),而车内乘员安全指数获得一般(M),车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀(G)。

在耐撞性与维修经济性指数项目中的低速碰撞,一汽奔腾T77获得较差(P)。其中正面碰撞4.5分(满分30分),车辆耐撞性4.5分(满分6分),车辆维修经济性0分(满分24分);追尾碰撞8.5分(满分30分),车辆耐撞性2.5分(满分6分),车辆维修经济性6分(满分24分)。加权得分((正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分)/3)5.83分。

在车内乘员安全指数项目上,正面25%偏置碰撞获得较差(P)的评价,侧面碰撞获得一般(M)的评价,车顶强度获得优秀(G)的评价,座椅/头枕获得优秀(G)的评价。

在行人保护项目中,总体评价为优秀(G),其中头部试验得分14.835(满分24分);腿部试验得分6.000(满分6分);总得分20.835。

在FCW/AEB项目中,总体评价为优秀(G),其中FCW得分1分(满分1分);AEB得分5分(满分5分),总得分6分。

雪佛兰科鲁泽

此次测试车型为SGM7102LNA1(2019款320T手动欣快版国VI),在安全配置上配备有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊等,但没有配备FCW和AEB,并且全系车型均没有配备FCW和AEB。

根据测评结果可以看出,在耐撞性与维修经济性指数项目上,雪佛兰科鲁泽获得较差(P),而车内乘员安全指数和车外行人安全指数均获得优秀(G)。由于全系车型没有配备FCW和AEB,所以车辆辅助安全指数也没办法测试。

在耐撞性与维修经济性指数项目中的低速碰撞,雪佛兰科鲁泽获得较差(P)。其中正面碰撞10.5分(满分30分),车辆耐撞性3.5分(满分6分),车辆维修经济性7分(满分24分);追尾碰撞6分(满分30分),车辆耐撞性6分(满分6分),车辆维修经济性0分(满分24分)。加权得分((正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分)/3)9分。

在车内乘员安全指数项目上,正面25%偏置碰撞获得良好(A)的评价,侧面碰撞获得良好(A)的评价,车顶强度获得优秀(G)的评价,座椅/头枕获得优秀(G)的评价。

在行人保护项目中,总体评价为优秀(G),其中头部试验得分17.022(满分24分);腿部试验得分6.000(满分6分);总得分23.022。

中保研汽车技术研究院机构简介:

中保研汽车技术研究院有限公司(CIRIAutoTechnologyInstitute,简称“中保研”,英文缩写“CIRI”),是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资,入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来,总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟,全称ResearchCouncilofAutomobileRepairs)在中国唯一的正式会员单位。

中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台,致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究,积极推动汽车产业链的变革和发展,积极参与汽车后市场体系的建设,为汽车后市场服务能力的提升,车险行业的自我完善,汽车行业的技术进步助力,最终使全链条提质增效,使消费者受益,进一步促进汽车消费市场的健康发展。

测评规则:

中国保险汽车安全指数体系包含:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度,分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面,以指数为呈现形式,将汽车产品隐性特征显性化和定量化,从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

耐撞性与维修经济性指数

汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏,不同的车辆会呈现出不同的特性,不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本,而这些特性在购车环节中又是隐性的。耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性,参照国外保险行业汽车技术研究机构通行采用的试验方式和评价规程,开展实车碰撞研究,对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示,提供消费者更全面的购车和养车信息。

车内乘员安全指数

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的,也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故,其造成的损失和影响更大。通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究,针对保险赔付案例中人伤程度最严重,赔付风险最突出的情况:易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚,以及极易形成挥鞭伤,即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等,通过实车碰撞研究,对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价,并面向消费者进行科学的安全信息提示,引导消费者理性地选车购车,通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。

车外行人安全指数

中国道路交通中人车混行十分常见,路况条件较为复杂,加之人们的道路交通法规意识不强,导致涉及行人的交通事故高发。行人是弱势道路使用者,在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力,尽可能地减少事故发生,减轻人身伤害风险。结合中国道路安全发展现状实际,参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范,对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等,对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量,提升全社会对道路行人的保护意识,培养行人对事故危害的认识,促进人、车、路和谐发展,是“指数”工作社会性、普惠性的重要体现。

车辆辅助安全指数

随着汽车电子技术向着智能和网联发展,新的车辆辅助安全技术不断出现,可以在危机发生之前,对驾驶者进行预警,甚至可以在预警无效时,无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施,极大地提升了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔的服务水平提出了新的要求。国外的保险行业汽车技术研究机构已经积极开展相关工作。为顺应汽车安全技术发展的大趋势,在现有的国际研究基础之上形成了车辆辅助安全指数。该指数对安全辅助装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价,并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示,促进汽车安全技术的进步,最终通过行车风险的预防和降低,实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险的降低。

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