①再次召回:安全气囊控件存患大众召回159167辆车

日前,大众汽车(中国)销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起召回以下车辆,共计159167辆:

(一)大众汽车(中国)销售有限公司召回2015年1月19日至2015年11月11日生产的部分2015-2016年款进口夏朗、Tiguan汽车,共计9429辆。

(二)上汽大众汽车有限公司召回2015年6月29日至2015年12月12日生产的部分国产2015年款途观汽车,涉及数量86467辆;以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2019年款途观汽车2667辆,共计89134辆。

(三)一汽-大众汽车有限公司召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款迈腾、CC汽车,涉及数量53054辆;以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆,共计60604辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障,在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动,也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用,从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险,存在安全隐患。

评:大众汽车近年来在全球召回不断,从震惊欧美的“排放门”到国内的速腾“断轴门”,一次次的召回并没有引起大众的重视,在利益与企业责任之间,大众选择了利益,逐渐迷失了自己。

②咎由自取:遭司法部门狙击贾跃亭破产或雪上加霜

据贾跃亭债务处理小组发布的信息显示,贾跃亭个人破产重组案件将移交加州相关法院继续推进。同一时间,一份外媒曝光的文件却显示,贾跃亭在申请破产前后过程中存在大量失信行为。也就是说,贾跃亭个人破产重组计划或陷入“雪上加霜”的被动局面。

按照贾跃亭债务处理小组发布的文字信息来看,美国特拉华州破产法庭驳回了上海懒财资产管理有限公司、上海奇成悦名投资合伙企业及极少数债权人方提出的撤消贾跃亭破产重组计划的动议,并指责懒财、奇成的行为是“破坏所有债权人共同利益”的做法。

FF及贾跃亭方面认为,美国特拉华州破产法院对其作出了有力的决议。但外媒曝光的一份文件却将事件的解读推向了一个完全相反的方向。据悉,美国司法部下属的美国受托人执行办公室发布的一份声明文件显示,贾跃亭存在诸多不诚信行为,委托人已经不适宜继续对其资产保持控制权,并提出动议要求任命新的受托人。

美国特拉华州受托人安德鲁·瓦拉在文件当中声称,贾跃亭在今年10月份向其关联公司太平洋科技控股有限公司提供了约270万美元的担保资金。另外,在瓦拉提供的文件当中还详细披露了贾跃亭隐瞒财务状况、不披露其日常开支金额及来源、不充分披露其资产价值、不正确地安排其担保债务等行为细节。

评:贾总一方面申请破产,一方面却开豪车住豪宅,投资人看了自然气不打一出来。FF还没正式开卖,贾总就得说拜拜了。

③是走是留:东风出售部分PSA股份,神龙公司或将解体

据彭博社消息,东风拟出售部分PSA(标致雪铁龙)股份,以促进后者与FCA(菲亚特克莱斯勒)的合并,此举或将导致神龙汽车解体,东风出售的股份将由PSA接盘。

据路透社消息,东风目前持有PSA约12%的股份,此次出售的股权价值7.5亿美元(约52.5亿人名币)。股份出售后,东风在合并后的PSA-FCA公司中,持股比例将由6%降至4.5%。

评:东风PSA接连的亏损让东风早就有了抛售股份的意愿,而PSA与FCA合并则给了东风正当的理由。失去东风这个合作伙伴之后,PSA在华前景变得扑朔迷离,是走是留,成了谜题。

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