SUV在中国市场乃至全球市场的火热是不无道理的:相比轿车通过性更强,而且空间更大,还不像MPV一样被冠上“奶爸车”的油腻名号,更能吸引年轻消费者。本次我们挑出几款市场上热门的合资紧凑型SUV,看看哪款能够保持SUV居家特性的同时满足消费者时尚个性的需求。

长安马自达CX-5官方指导售价:17.98-24.58万元

长安马自达CX-5作为一款荣获由全球权威杂志《CarandDrive》评选的“2020世界十佳车”,在今年的9月21日还正式推出了2020款。虽然此次马自达CX-5只是年度改款,但其原本就足够叱咤同级对手的优势加上更人性化的配置优化,可谓让其进一步广受消费者欢迎,特别是颜值爆表的魂动设计和可持续强劲输出的2.0L和2.5L创驰蓝天引擎简直让人流连忘返。

马自达向来都是以“相貌”取人,而这辆CX-5也不例外,其采用了标志性的马自达魂动设计理念,外形给人一种奔放张扬的感觉。而车头部分,黑色的家族式蜂窝格栅,有意强调其运动性;下方的镀铬条则一直延伸至两侧的全新LED头灯组,简洁而又不失力量感。

侧面部分,马自达CX-5依旧“来者不善”,俯冲式车头设计,好似一头蓄势待发的鲨鱼;而腰线相比上一代更为高挑性感,利用多条锐利平直的线条纵横交错营造出更为立体的块面,再配合向后移动35mm的A柱,使得车身的整体比例也更为修长,第一眼看上去就带有浓浓的运动型男的气场。

来到尾部,更凸出且曲率更大的尾部线条勾勒出一个让人无法自拔的“翘臀”;而两侧的全新LED尾灯组似乎为整辆车注入了“灵魂”,独特的灯腔造型设计,看起来炯炯有神,特别是在点亮后在夜晚有着极强的辨识度,感觉自己就是街上最靓的“仔”。再加上水晶魂动红的车色,车身线条更加立体,呈现光影流动之感。

进入车内,马自达CX-5与外观一样,选择了简约大方且扁平化的全新设计理念,并在材质上通过应用更多的搪塑材质,营造出更出色精致的手感来符合年轻消费者对于精致生活,愉悦驾驶的追求。

布局上,整个中控台采用了交互更便利的T型设计,从最上层的悬浮式7寸多媒体娱乐高清显示屏、到立体式空调出风口和物理式空调面板、再到最下层的储物格,功能层次分明;而一旁的方向盘也进行了细节升级,真皮手感更细腻,按键造型棱角分明,有着十分不错的交互体验。

说到CX-5的多媒体娱乐显示屏,那就不得不提到其搭载的MZDCONNECT悦联系统,除了能够提供常规的车辆功能设定功能、蓝牙音乐流媒体等外,还能够支持主流的AppleCarplay、百度Carlife等智能互联、GPS卫星导航+TMC实时路况、ECO节能减排环保贡献统计信息、智能语音控制系统(可联网),等,可谓样样俱到。

此外,CX-5还搭载了一套ADD彩色平视显示系统(HUD),不仅投影效果清晰,还可显示行驶速度、导航信息、车道保持、MRCC自适应巡航等信息,有效避免了驾驶者驾驶过程中因视线移动而可能产生的危险。而且,其投影方式方式在风挡玻璃式投影,安全级别直线提升。

另外全系还标配了4个2.1A的快速USB充电口,可极大满足消费者日常使用所需。

而安全配置上,CX-5自然不会含糊,其搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统,包括:FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等。

空间部分,虽然CX-5的轴距依旧为2700mm,但通过将后排坐垫长度增加、靠背角度向后倾斜了2°(可调)以及后排脚下空间向内推进40mm,使得乘客有了更舒适的乘坐体验。

后备厢内部的造型比较规整,从测量的数据来看基本与上一代车型持平,有小幅增长,根据上一代车型的后备厢490升的容积判断,全新CX-5差不多在500升左右。不过需要注意的是,新车的后排座椅靠背放倒形式从4/2/4变成了4/6,备胎也变成了非全尺寸。

动力部分,CX-5在如今小排量涡轮增压当道的背景下可以说成为了一股清流,全系搭载马自达引以为傲的创驰蓝天自吸发动机,配合极为线性的风琴油门,可使2.0L引擎平顺输出最大功率155PS,2.5L输出196PS,传动方面提供6速手动和6速手自一体两款变速箱供选择。

此外,这套马自达研发的创驰蓝天发动机可以将燃油压缩比提高至13:1,其直接效果就是将油耗降低至百公里7-8升油。

值得一提的是,CX-5还加入了全新的GVC系统,可在车辆入弯时控制发动机的扭矩输出,让驾驶者仅需使用更小的方向盘转角即可通过弯道,进而让乘客左右摇晃程度更轻微,避免车辆甩尾,抑制出弯转向不足问题。

车型小结:

综合来看,我认为新款马自达CX-5适合这几类消费者

1.对性能操控有一定要求,喜欢尝试较极限的驾驶(创驰蓝天、GVC)

2.喜欢个性又兼顾美感的外形(魂动设计)

3.需要丰富的科技配置,特别是对于车机系统有一定要求(MZDCONNECT悦联系统等)

4.用车以可靠性为主(日系品质,就是靠谱)

5.空间满足家人出行所需(2700mm轴距,以及被进一步优化的后排空间)

CX-5作为一款主流的紧凑SUV,不仅在颜值、动力以及空间方面都有着优于同级别车大多数车型的表现,还特别在这次的配置上升级更是诚意满满,全系标配LED头灯组、胎压监测等,都让我这个汽车编辑都心动不已。

本田皓影官方指导售价:16.98-23.58万元

作为广汽本田首款紧凑型SUV,皓影在今年11月上市,采用了本田的家族化设计。虽然皓影在用料做工上没有给我们带来太大的惊喜,但本田在它身上首次为中国市场带来了手机无线充电功能以及第二代HondaCONNECT系统,实用性稍有提升。

皓影采用了与第十代雅阁相近的前脸设计语言,粗壮的镀铬装饰条贯穿本田LOGO,直接延伸至锐利狭长的LED大灯组上方。中网采用上下分层式设计,均采用熏黑处理,其中下半部采用蜂窝状结构设计,与两侧雾灯区饰板相呼应,带来整体性。

皓影的侧面造型与东风本田CR-V较为相似,包括窗框折角都大同小异,但皓影车身长度更长,带来更加修长的视觉效果。另外,多辐式轮毂的配备让皓影看起来更加稳重。车身尺寸方面,皓影的长宽高为4634/1855/1679(四驱版本1689)mm,轴距为2661mm。

相比姊妹车型CR-V,皓影的车尾线条轮廓更加刚劲有力,棱角鲜明的L型尾灯更是采用“黑化”处理,呼应整台车的外观调性。

内饰方面,皓影与CR-V保持高度一致,同样采用大面积软搪塑作为主流用料,不同点在于CR-V上的木纹/镀铬装饰在皓影上换装为黑色饰板。

皓影全系配备7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘等,除低配车型采用5英寸中控屏以外,中配/次顶配/顶配车型均搭载7英寸触摸中控屏,其中中配车型配备Carplay车载互联系统,次顶配/顶配车型则首次在国内市场搭载第二代HondaCONNECT系统(但不具备Carplay)。

配置上,皓影根据不同车型配备全景天窗、双区自动空调、后排出风口、手机无线充电、无钥匙进入/启动、电动尾门(带感应开启功能)等。驾驶辅助功能上,新车根据不同车型配备全景影像、倒车雷达、盲点影像、自适应巡航等配置。

皓影全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW(193PS),峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱,拥有前驱/四驱两种版本。

车型点评:

皓影的卖点在于产品力的均衡发展,包括颜值、配置、空间、动力等方面都处于同级别车型的水平线以上,相当于每一方面都能为消费者所接受。如果非要说皓影有什么缺点,那就是内饰的用料水平上稍欠诚意了。

丰田RAV4官方指导售价:17.48-22.58万元

作为一汽丰田的销量担当之一,RAV4在不久前迎来了换代。新一代车型最大的亮点采用是全新的TNGA架构以及最新的设计,动力系统上也全面“TNGA”化。

其实新一代RAV4的外观是个颇具争议的话题,很多人喜欢他足够的霸气,也有很多人不喜欢他用力过猛。但不可否认的是全新的设计语言使得新车的外形线条更加棱角分明,整体的效果更加硬朗激进。

RAV4凌厉突出的车身线条带来刚硬的气质,外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板,以减小A柱的盲区面积。车身尺寸方面,新一代RAV4长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm,相比老款车型更加宽矮,轴距也更长,带来更稳重的视觉效果。

上窄下宽的车尾造型使得RAV4的视觉重心偏低,位于丰田LOGO上方的镀铬饰条向外延展,从尾灯内侧弯折至尾灯下方,使得层次更加分明。此外,新车在保险杠下方添加了银色护板,更具硬派气息。

RAV4内饰是丰田最新的家族式设计,中控设计简约规整,三幅式运动方向盘样式与海外版本一致,8英寸的悬浮式中控屏则取消了海外版屏幕两侧的旋钮。配置上,RAV4配备多功能方向盘、7英寸仪表盘显示屏、双区自动空调、后排空调出风口等。

多媒体配置方面,RAV4配备10.1英寸中控屏,带有丰田智行互联系统、百度CarLife等功能。驾驶辅助配置上,RAV4全系配备全景影像、胎压监测、包括带行人监测的预碰撞安全系统、自适应巡航、车道循迹辅助系统、自动远光等在内的丰田智行安全TSS2.0系统等,8颗驻车雷达则仅有2.0LCVT四驱尊贵版配备。

动力方面,丰田RAV4燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW(171PS),峰值扭矩209N·m,匹配CVT变速箱,提供四驱版本车型可选。

车型点评:

源自TNGA架构的新一代RAV4相比老款的变化可以说是翻天覆地的,无论是从外观内饰设计还是从配置来讲,它都有足够让人心动的理由,不过燃油版车型仅仅搭载2.0L+CVT的经济动力组合,虽然应付家用是没有问题的,但论带给驾驶者的加速从容感就有所欠缺了。

日产奇骏官方指导售价:18.88-27.33万元

这一代日产奇骏已经征战市场6年有余,至今也已经经历了数次年度改款以及中期改款,以跟上时代的步伐。

奇骏采用最V-motion家族式前脸设计,宽大的镀铬V字形中网与大灯相连,前保险杠采用了矩形雾灯设计,配以黑色塑料材质围绕显得粗犷有力。

奇骏的侧面设计比较饱满圆滑,黑色塑料材质打造的侧裙、轮眉则带来了跨界气息。尺寸方面,奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距为2706mm,数据上较同级领先。

车尾方面,长度较短且位置较高的尾灯设计使奇骏的“身材”显得较为高瘦,并没有打造出当下流行的低矮姿态视觉。另外,奇骏的黑色后保险杠添加了些许镀铬材质打造,一定程度上提升了档次感。

奇骏的内饰没有太多的浮夸设计,环绕式设计营造出一种家居氛围,9英寸内嵌式中控屏、双机械表盘+5英寸液晶仪表盘等都是当年比较流行的配置元素。

配置方面,奇骏标配胎压显示、无钥匙进入/启动、后排出风口等,根据不同配置车型配备自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、LED大灯等。

值得一提的是,奇骏是4款车型之中唯一提供7座布局可选的车型,这在紧凑型SUV里并不多见,并且其车身尺寸也确实在同级别中处于领先水平,虽然第三排座椅的宽裕程度并不十分理想,但确实可以应付偶尔的7座载人需求。

在动力系统部分,奇骏提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为114KW(15PS),峰值扭矩204N·m,2.5L发动机的最大功率为138KW(186PS),峰值扭矩246N·m,两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱,其中仅2.5L车型配备四驱系统,2.0L车型仅为前驱。

车型点评:

现款奇骏的优势很明显,就是提供了同级少有的7座布局供消费者选择,因此对载客数有刚需的消费者是个更加吸引的选择。不过现款奇骏的弱势也比较显而易见,那就是由于已经很久没换代,无论是外观内饰设计上还是配置的应用上已经稍为落伍了,在年轻化市场上并不占优。

总结:

无可否认的是,以上四款SUV都通过自身实力得到了市场的认可。不过细看四款车型,从综合角度来看的话,CX-5在改款之后,可以说其竞争力又进一步加强,特别是颜值爆表的魂动设计、可持续强劲输出的2.0L和2.5L创驰蓝天引擎以及无敌实用的空间,让人难以抗拒,再加上入门价格低且有着一定现金优惠,反正小编我这一类的年轻消费者都已经控制不住自己了!而皓影以及RAV4,虽然均是通过性价比建立起来的热度,但在个性化打造上有所欠缺,对于仅需要一台好的代步工具的用户是很不错的选择;奇骏则是在空间上有优势,但车型较为老旧,配置也偏向落后,适合对空间有大刚需的消费者。

(文:太平洋汽车网杨帅)

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